道路修補劑砂漿

很多水泥路面病害出現后，如不及時修補會很快發展成不可修復的病害，而這些病害，目前尚無理想方案，基本都是等病害發展到一定程度后進行挖補的方式，導致大量的寶貴材料浪費，同時，長時間的封道成本也越來越被重視。開發出針對這些表面病害能及時修補的材料和技術，對我國的水泥混凝土道路的養護和減少材料浪費都是個巨大的貢獻。近年來，一些企業和從事道路養護的機構，進行了大量的探索和研究，探索出一些有效的方案和材料�？蓪崿F超薄修補，有強的耐壓和粘接強度和強的耐久性，對病害部位及時修補而無需長時間封閉交通。經過實踐應用證明，是較為可靠且操作性很強的材料。 積倡導和鼓勵新技術的推廣應用，對傳統公路養護技術、材料的再認識，應用新技術、新材料的緊迫感、使命感、危機感，具有強的典型示范和帶動效應，有著很強的經濟和社會效益。

實用性能

施工時無需復雜的施工機械和技術要求，無需長時間的封閉交通，施工后2-3小時可開放交通；無需對病害部位開挖，可節省大量的施工費、材料費和養護時間，有效的延緩道路病害的擴散和蔓延，延長道路使用壽命；而且修補后與原水泥混凝土路面顏色接近，有較好的美觀度。

粘接性能

利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修補面與原混凝土反應成統一的整體，從而形成很高粘接強度，施工后2小時的粘接強度可達到1.6Mka，可與各種病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影響，可實現1-2mm超薄修補，在伸縮、碾壓、推移等外力下而不脫落、不碎裂。

耐久性能

較快的早期性能體現和較高的早期強度，且后期不衰減，對很多病害部位可做到修補；材料本身有很強的防水、耐腐蝕和耐紫外線能力，其耐老化能力是原水泥混凝土的5倍以上，性能衰減不會早于原混凝土，不會因老化而失去粘接能力和耐壓強度。

耐壓性能

修補料固化后有非常強的耐壓和耐折能力，兩小時的耐壓強度可達22Mka，后期強度不斷上升，峰值耐壓強度達100Mpa以上，對病害部位有很好的補強和支撐作用，修補厚度3mm即可達到非特殊荷載道路的耐壓要求，在高速和高壓的行車狀態下不會出現破碎和脫落。

應用工藝編輯

基本要求

1.1材料修補厚度1-3mm時，每平方米大約需要材料3-5kg。

1.2水采用無污染水（牲畜可飲用水）。

1.3 施工厚度3mm以上為宜。

1.4 施工條件：溫度需在5℃以上，雨天不能施工。

1.5 施工人員須具備一定的水泥混凝土施工的經驗，施工前先了解本材料的使用方法。

1.6 施工機械：砂漿攪拌機或手動的攪拌工具（手電鉆改裝），高壓水沖洗設備，底面清掃工具，海綿或拖布（吸干多余水分用），鐵質的攪拌桶兩個以上，抹子若干個。

底面處理

清理：先將起鼓、脫皮、裂縫等部位的松動部分剔掉， 對低于3mm的部位、過于平整的部位和有油污的部位要進行拉毛處理，拉毛方法采用拉毛設備或人工用尖錘敲擊均可。

清掃：將底面的浮土等雜物清掃干凈，用高壓水沖刷干凈，沖刷時應將泥漿沖出作業面并防回流。

水潤：用水洗刷干凈后，應將水保留在作業面一段時間，將作業面充分潤透，直到不再滲水為止。

材料調配

加水：將材料與水混合攪拌，加水量在17%時效果，但根據修補部位不同，對稀釋度不同要求時可調整加水量，但加水量控制在15%—20%之間，。

攪拌：攪拌時須充分攪拌均勻，觀察無干粉球和氣泡，如果仍有干粉球和氣泡，可靜止一分鐘后再攪拌，攪拌時間在3分鐘左右為宜，但也不宜時間過長，防在攪拌桶內凝固。

經驗：根據經驗，攪拌時先加水再加料會更省時省力，因為本材料凝固時間較短，攪拌量不宜過大，根據作業面和施工進度，每次攪拌的料應在20分鐘內施工完成。

施工方法

時機：待修補面充分潤透，表面濕潤但無明水，如果坑洼部位有積水，用海綿或干布將積水吸干后再施工，如果有積水會破壞材料的換水量從而影響強度；如果有出現表面過干現象，用淋灑的方式再重新濕潤；作業面保持合適的干濕度助于粘接和便于施工。

修補：（1）針對坑槽、麻面、起皮、空鼓的修補，將攪拌好的材料倒在作業面上，用抹子攤平即可，將抹子前進端略微抬起與地面成10°角，盡量少的次數將材料攤平，因為回板次數太多會出現粘板現象，若出現難以找平時，就靜止兩到三分鐘后再抹平。施工人員是先在小面積上預習一下，了解一下材料特性再進行大面積操作，不斷總結經驗和施工技巧。

（2）針對裂縫的修補，如果裂縫低于3mm不太適用本材料，需要將裂縫進行擴縫處理，擴出一個比較好造作的修補面，會利于材料的粘接和補強作用。

經驗：很多施工人員習慣于用水泥混凝土的經驗進行操作，根據經驗，本材料和水泥混凝土的施工還是有區別的，但也有相似之處。不同之處在于不能像混凝土那樣進行壓光，因為本材料初凝時間較短，初凝時會有粘連性，不利于抹平，所以盡量少的次數將材料用攤鋪的形式找平即可；相同之處在于本材料也需要像混凝土振搗環節一樣，將材料攤鋪密實和均勻，所以在施工時避免出現空洞和斷層，特別是與底面的粘接處，在攤鋪時先薄薄的刮上一層，觀察各凹凸點都有材料充分接觸后再立馬攤鋪需要的厚度，如果大厚度的坑槽部位避免堆積，用分層填充的方式做到密實均勻，但此環節是連貫進行的，中間不能間隔，不然會出現分層現象。